Informe de vuelo
Piloto
Fecha
15 Jun 2024
Estado
Approved
Número de vuelo
PSO010
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
DCT BTT DCT RDFLG DCT
Aeronave
PMDG 737-800 Perseo Airlines Old school
Combustible
6,209lb
Distancia
360nm
Pasajeros
121
Carga
6,657lb
Hora de Salida
15:14:37
Hora de Llegada
16:19:15
Duración del vuelo
01:04:37
Ganancias
$313.20
XP de vuelo
475
Rendimiento
95%
Tasa de aterrrizaje
-76fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
ACARS flight.
Análisis de Habilidades (95%)
Entrada en pérdida
OK
Colisión
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
FAIL
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Estrés
OK
Exceso de velocidad en el taxi
OK
Exceso de velocidad por debajo de 10k
OK
Beacon Off con motores encendido
OK
Reposicionado detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis de despegue y aterrizaje (Tasa de aterrizaje -76fpm)
Fuerza G despegue
1.14g
Velocidad de rotación
155kt
Cabeceo despegue
-10.09°
Ángulo despegue
-1.26°
Velocidad subida tren de aterrizaje
161kt
Altitud subida tren de aterrizaje
740ft
Vientos despegue
162/5kt
TAT Salida/Llegada
14°C/13°C
Fuerza G aterrizaje
0.97g
Velocidad aterrizaje
119kt
Cabeceo aterrizaje
1.11°
Ángulo aterrizaje
-1.85°
Velocidad bajada tren de aterrizaje
161kt
Altitud bajada tren de aterrizaje
4,990ft
Vientos aterrizaje
008/6kt
Despliegue de los spoilers en aterrizaje
Yes
Caja Negra
[14:43:16utc] You have successfully logged in Juan Ramon Q.
[15:14:38utc] Your flight to CYDA has now been started.
[15:14:38utc] Aircraft boarding in progress
[15:15:32utc] Detected aircraft taxiing
[15:15:40utc] Detected take-off roll, WIND 162/4kt
[15:15:57utc] Departing PABT, IAS 155kt, G-force 1.14g, pitch -10.09deg, bank -1.26deg, VS 78fpm, HDG 210deg
[15:16:00utc] Gear UP, IAS 161kt, GS 157kt, ALT 740ft
[15:16:15utc] Aircraft climbing, IAS 139kt, GS 130kt, VS 5354fpm, ALT 2060ft, PITCH -28.31deg, HDG 212deg, TAT 12deg, WIND 225/4kt
[15:16:36utc] FLAPS 2, IAS 179kt
[15:16:39utc] FLAPS 1, IAS 188kt
[15:17:13utc] FLAPS UP, IAS 231kt
[15:18:33utc] Landing lights ON, ALT 8370ft
[15:19:01utc] Landing lights OFF, ALT 9980ft
[15:35:25utc] Aircraft at 36420ft, IAS 257kt, GS 453kt, HDG 117deg, TAT -26deg, WIND 045/15kt
[15:48:49utc] Aircraft descending, ALT 36070ft, IAS 261kt, GS 459kt, HDG 120deg, VS -2376fpm, TAT -24deg, WIND 041/23kt
[16:04:29utc] Landing lights ON, ALT 9730ft
[16:05:41utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 250kt, ALT 8330ft
[16:06:40utc] FLAPS 1, IAS 227kt
[16:06:56utc] FLAPS 2, IAS 217kt
[16:07:08utc] FLAPS 3, IAS 209kt
[16:07:46utc] FLAPS 4, IAS 183kt
[16:07:48utc] Spoilers RETRACTED , IAS 182kt, ALT 6120ft
[16:09:07utc] FLAPS 5, IAS 165kt
[16:09:38utc] Gear DOWN, IAS 161kt, GS 167kt, ALT 4990ft
[16:11:15utc] FLAPS 6, IAS 160kt
[16:11:49utc] FLAPS 7, IAS 153kt
[16:12:03utc] On approach, IAS 152, VS -123fpm, ALT 3710ft, pitch -2.59deg, HDG 078deg
[16:13:31utc] FLAPS FULL, IAS 139kt
[16:15:08utc] Landed with a landing rate of -76fpm, touchdown speed 119kt, G-force 0.97g, pitch 1.11deg, bank -1.85deg
[16:15:12utc] Spoilers DEPLOYED
[16:15:38utc] Aircraft taxiing to the ramp
[16:15:48utc] Spoilers RETRACTED
[16:16:57utc] Engine(s) shutdown
[16:16:57utc] Aircraft parked
[16:17:06utc] Landing lights OFF