Informe de vuelo
Piloto
Fecha
01 Feb 2025
Estado
Approved
Número de vuelo
TCP18
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
ENAMO B503 HODGY A315 JAYEE G437 WELKS
Aeronave
Fenix A319 - American Airlines Silver-Mica N775XF (2024)
Combustible
5,937lb
Distancia
389nm
Pasajeros
124
Carga
4,101lb
Hora de Salida
13:43:20
Hora de Llegada
15:05:56
Duración del vuelo
01:22:36
Ganancias
$338.43
XP de vuelo
500
Rendimiento
100%
Tasa de aterrrizaje
-128fpm
Tipo de vuelo
Programado
Comentarios
ACARS flight.
Análisis de Habilidades (100%)
Entrada en pérdida
OK
Colisión
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Estrés
OK
Exceso de velocidad en el taxi
OK
Exceso de velocidad por debajo de 10k
OK
Beacon Off con motores encendido
OK
Reposicionado detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis de despegue y aterrizaje (Tasa de aterrizaje -128fpm)
Fuerza G despegue
1.05g
Velocidad de rotación
163kt
Cabeceo despegue
-4.94°
Ángulo despegue
-0.89°
Velocidad subida tren de aterrizaje
178kt
Altitud subida tren de aterrizaje
320ft
Vientos despegue
000/7kt
TAT Salida/Llegada
28°C/23°C
Fuerza G aterrizaje
1.05g
Velocidad aterrizaje
128kt
Cabeceo aterrizaje
-2.3°
Ángulo aterrizaje
-1.28°
Velocidad bajada tren de aterrizaje
131kt
Altitud bajada tren de aterrizaje
1,370ft
Vientos aterrizaje
151/9kt
Despliegue de los spoilers en aterrizaje
Yes
Caja Negra
[13:25:38utc] You have successfully logged in Rodrigo G.
[13:43:21utc] Your flight to MYNN has now been started.
[13:43:22utc] Aircraft boarding in progress
[13:46:31utc] FLAPS 2
[13:46:38utc] FLAPS 3
[13:46:46utc] Starting engine(s)
[13:48:02utc] Landing lights OFF
[13:48:09utc] Detected aircraft taxiing
[13:52:02utc] Landing lights ON
[13:54:08utc] Detected take-off roll, WIND 000/6kt
[13:54:36utc] Departing MUCU, IAS 163kt, G-force 1.05g, pitch -4.94deg, bank -0.89deg, VS 87fpm, HDG 087deg
[13:54:43utc] Gear UP, IAS 178kt, GS 181kt, ALT 320ft
[13:54:54utc] FLAPS 2, IAS 197kt
[13:55:08utc] Aircraft climbing, IAS 196kt, GS 198kt, VS 3341fpm, ALT 1190ft, PITCH -12.36deg, HDG 089deg, TAT 29deg, WIND 010/6kt
[13:55:35utc] FLAPS 1, IAS 198kt
[13:55:44utc] FLAPS UP, IAS 209kt
[13:58:06utc] Landing lights OFF, ALT 10750ft
[14:12:43utc] Aircraft at 37290ft, IAS 249kt, GS 439kt, HDG 340deg, TAT -23deg, WIND 256/16kt
[14:26:38utc] Aircraft descending, ALT 37220ft, IAS 264kt, GS 467kt, HDG 339deg, VS -747fpm, TAT -20deg, WIND 248/24kt
[14:43:25utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 238kt, ALT 16150ft
[14:43:36utc] FLAPS 1, IAS 233kt
[14:43:38utc] Spoilers RETRACTED , IAS 232kt, ALT 15860ft
[14:46:53utc] Landing lights ON, ALT 10870ft
[14:52:04utc] FLAPS 2, IAS 195kt
[14:52:11utc] FLAPS 3, IAS 189kt
[14:52:32utc] FLAPS 4, IAS 176kt
[14:52:35utc] FLAPS FULL, IAS 175kt
[14:57:06utc] On approach, IAS 130, VS -698fpm, ALT 1500ft, pitch -2.85deg, HDG 138deg
[14:57:17utc] Gear DOWN, IAS 131kt, GS 126kt, ALT 1370ft
[14:59:28utc] Landed with a landing rate of -128fpm, touchdown speed 128kt, G-force 1.05g, pitch -2.3deg, bank -1.28deg
[14:59:29utc] Spoilers DEPLOYED
[14:59:45utc] FLAPS 4
[14:59:48utc] FLAPS 3
[14:59:49utc] Spoilers RETRACTED
[14:59:56utc] FLAPS 2
[14:59:56utc] Aircraft taxiing to the ramp
[14:59:58utc] FLAPS 1
[15:00:07utc] FLAPS UP
[15:00:47utc] Landing lights OFF
[15:04:52utc] Landing lights ON
[15:05:09utc] Engine(s) shutdown
[15:05:09utc] Aircraft parked