Informe de vuelo
Piloto
Fecha
27 Feb 2025
Estado
Approved
Número de vuelo
IBE308
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
FORNO
Aeronave
Airbus A350-900 Iberia (EC-MYX)
Combustible
13,334lb
Distancia
280nm
Pasajeros
324
Carga
17,861lb
Hora de Salida
17:35:13
Hora de Llegada
18:50:26
Duración del vuelo
01:15:13
Ganancias
$243.60
XP de vuelo
475
Rendimiento
95%
Tasa de aterrrizaje
-409fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
ACARS flight.
Análisis de Habilidades (95%)
Entrada en pérdida
OK
Colisión
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Estrés
OK
Exceso de velocidad en el taxi
OK
Exceso de velocidad por debajo de 10k
OK
Beacon Off con motores encendido
OK
Reposicionado detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis de despegue y aterrizaje (Tasa de aterrizaje -409fpm)
Fuerza G despegue
1.06g
Velocidad de rotación
154kt
Cabeceo despegue
-3.67°
Ángulo despegue
-0.33°
Velocidad subida tren de aterrizaje
170kt
Altitud subida tren de aterrizaje
1,230ft
Vientos despegue
150/6kt
TAT Salida/Llegada
13°C/11°C
Fuerza G aterrizaje
1.37g
Velocidad aterrizaje
133kt
Cabeceo aterrizaje
-0.78°
Ángulo aterrizaje
0.32°
Velocidad bajada tren de aterrizaje
179kt
Altitud bajada tren de aterrizaje
4,680ft
Vientos aterrizaje
026/3kt
Despliegue de los spoilers en aterrizaje
Yes
Caja Negra
[17:19:12utc] You have successfully logged in Rodrigo G.
[17:35:24utc] Your flight to LEMD has now been started.
[17:35:25utc] Aircraft boarding in progress
[17:40:35utc] Landing lights OFF
[17:40:43utc] Detected aircraft taxiing
[17:40:45utc] FLAPS 1
[17:40:46utc] FLAPS UP
[17:41:13utc] Starting engine(s)
[17:43:16utc] Landing lights ON
[17:45:16utc] FLAPS 1
[17:45:28utc] Landing lights OFF
[17:49:35utc] Landing lights ON
[17:52:58utc] Landing lights OFF
[17:54:04utc] Landing lights ON
[17:54:22utc] Detected take-off roll, WIND 150/5kt
[17:54:38utc] Departing LEST, IAS 154kt, G-force 1.06g, pitch -3.67deg, bank -0.33deg, VS 63fpm, HDG 166deg
[17:54:41utc] Gear UP, IAS 170kt, GS 165kt, ALT 1230ft
[17:54:59utc] Aircraft climbing, IAS 190kt, GS 190kt, VS 5085fpm, ALT 2330ft, PITCH -13.89deg, HDG 163deg, TAT 14deg, WIND 084/11kt
[17:57:20utc] FLAPS UP, IAS 216kt
[17:58:11utc] Landing lights OFF, ALT 10000ft
[18:06:02utc] Aircraft at 23410ft, IAS 268kt, GS 381kt, HDG 127deg, TAT -19deg, WIND 222/20kt
[18:15:42utc] Aircraft descending, ALT 23360ft, IAS 329kt, GS 474kt, HDG 128deg, VS -815fpm, TAT -10deg, WIND 247/32kt
[18:19:51utc] Aircraft at 19670ft, IAS 300kt, GS 418kt, HDG 105deg, TAT -7deg, WIND 257/24kt
[18:26:49utc] Aircraft descending, ALT 19580ft, IAS 300kt, GS 422kt, HDG 105deg, VS -853fpm, TAT -7deg, WIND 262/26kt
[18:32:29utc] FLAPS 1, IAS 225kt
[18:34:50utc] Landing lights ON, ALT 10890ft
[18:37:15utc] FLAPS 2, IAS 210kt
[18:37:36utc] FLAPS 3, IAS 192kt
[18:37:51utc] FLAPS FULL, IAS 182kt
[18:37:56utc] Gear DOWN, IAS 179kt, GS 190kt, ALT 4680ft
[18:39:18utc] On approach, IAS 132, VS -768fpm, ALT 3460ft, pitch -2.06deg, HDG 179deg
[18:41:25utc] Landed with a landing rate of -409fpm, touchdown speed 133kt, G-force 1.37g, pitch -0.78deg, bank 0.32deg
[18:41:29utc] Spoilers DEPLOYED
[18:41:47utc] FLAPS UP
[18:41:49utc] Aircraft taxiing to the ramp
[18:41:56utc] Spoilers RETRACTED
[18:47:40utc] Engine(s) shutdown
[18:47:40utc] Aircraft parked