Informe de vuelo
Piloto
Fecha
14 Oct 2021
Estado
Approved
Número de vuelo
PSO011
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
N/A
Ruta
NAND1R NANDO UM871 GODOX GODO3M
Aeronave
TOLISSA321_V122_GUANGUAN [CFM] IBERIA - EC-HUH
Combustible
7,213lb
Distancia
392nm
Pasajeros
204
Carga
0
Hora de Salida
21:26:36
Hora de Llegada
22:57:31
Duración del vuelo
01:30:55
Ganancias
$341.04
XP de vuelo
0
Rendimiento
100%
Tasa de aterrrizaje
-247fpm
Tipo de vuelo
Programado
Comentarios
ACARS recorded flight.
Análisis de Habilidades (100%)
Entrada en pérdida
OK
Colisión
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Estrés
OK
Exceso de velocidad en el taxi
OK
Exceso de velocidad por debajo de 10k
OK
Beacon Off con motores encendido
OK
Reposicionado detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis de despegue y aterrizaje (Tasa de aterrizaje -247fpm)
Fuerza G despegue
1.03g
Velocidad de rotación
159kt
Cabeceo despegue
-5.79°
Ángulo despegue
-0.66°
Velocidad subida tren de aterrizaje
171kt
Altitud subida tren de aterrizaje
2,000ft
Vientos despegue
219/2kt
TAT Salida/Llegada
14°C/16°C
Fuerza G aterrizaje
1.48g
Velocidad aterrizaje
141kt
Cabeceo aterrizaje
-3.17°
Ángulo aterrizaje
-0.63°
Velocidad bajada tren de aterrizaje
211kt
Altitud bajada tren de aterrizaje
3,480ft
Vientos aterrizaje
41/4kt
Despliegue de los spoilers en aterrizaje
No
Caja Negra
[21:14:30utc] You have successfully logged in Juanfran Buenestado.
[21:26:37utc] Your flight to LEPA has now been started.
[21:26:37utc] Aircraft boarding in progress
[21:38:49utc] Starting engine(s)
[21:39:28utc] Spoilers DEPLOYED
[21:42:00utc] Detected aircraft taxiing
[21:45:43utc] Landing lights ON
[21:46:58utc] Detected take-off roll, WIND 219/2kt
[21:47:27utc] Departing LEMD, IAS 159kt, G-force 1.03g, pitch -5.79deg, bank -0.66deg, VS 24fpm, HDG 359deg
[21:47:33utc] Gear UP, IAS 171kt, GS 181kt, ALT 2000ft
[21:47:35utc] Aircraft at 2020ft, IAS 176kt, GS 187kt, HDG 000deg, TAT 14deg, WIND 219/3kt
[21:48:07utc] Aircraft climbing, IAS 216kt, GS 229kt, VS 4469fpm, ALT 3030ft, PITCH -16.79deg, HDG 001deg, TAT 12deg, WIND 219/3kt
[21:51:15utc] Landing lights OFF, ALT 9930ft
[22:06:28utc] Aircraft at 32130ft, IAS 269kt, GS 455kt, HDG 106deg, TAT -48deg, WIND 303/19kt
[22:22:39utc] Aircraft descending, ALT 31970ft, IAS 271kt, GS 449kt, HDG 083deg, VS -1334fpm, TAT -47deg, WIND 335/31kt
[22:32:19utc] Aircraft climbing, IAS 248kt, GS 303kt, VS 54fpm, ALT 14200ft, PITCH -3.21deg, HDG 068deg, TAT -7deg, WIND 356/22kt
[22:32:27utc] Aircraft at 14200ft, IAS 250kt, GS 303kt, HDG 067deg, TAT -7deg, WIND 356/22kt
[22:38:22utc] Aircraft descending, ALT 14160ft, IAS 251kt, GS 297kt, HDG 052deg, VS -379fpm, TAT -7deg, WIND 359/23kt
[22:41:13utc] Landing lights ON, ALT 10090ft
[22:46:54utc] Gear DOWN, IAS 211kt, GS 227kt, ALT 3480ft
[22:48:02utc] Aircraft climbing, IAS 143kt, GS 156kt, VS 249fpm, ALT 2880ft, PITCH -6.15deg, HDG 239deg, TAT 13deg, WIND 051/5kt
[22:48:28utc] Aircraft descending, ALT 2840ft, IAS 145kt, GS 157kt, HDG 239deg, VS -781fpm, TAT 13deg, WIND 051/5kt
[22:49:34utc] On approach, IAS 144, VS -826fpm, ALT 1940ft, pitch -2.28deg, HDG 239deg
[22:52:05utc] Landed at LEPA with a landing rate of -247fpm, touchdown speed 141kt, G-force 1.48g, pitch -3.17deg, bank -0.63deg
[22:52:40utc] Aircraft taxiing to the ramp
[22:53:31utc] Landing lights OFF
[22:57:05utc] Engine(s) shutdown
[22:57:05utc] Aircraft parked