Reporte de vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
02 Nov 2021 22:11 UTC
Estado
Aprobado
Número de vuelo
PSO165
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
N/A
Ruta
DUKAR1 DUKAR G7 OLTON DCT KUTAL DCT
Aeronave
AIRBUS A320 NEO PERSEO V3
Combustible
2368kg
Distancia
460nm
Pasajeros
151
Carga
0kg
Hora de Salida
22:29:56
Hora de Llegada
00:05:31
Duración del vuelo
01:35:35
Ganancias
$400.20
XP de vuelo
0
Rendimiento
86%
Tasa de aterrrizaje
-417fpm
Tipo de vuelo
Programado
Comentarios
ACARS recorded flight.
Análisis de Habilidades (86%)
Entrada en pérdida
OK
Colisión
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Estrés
OK
Exceso de velocidad en el taxi
OK
Exceso de velocidad por debajo de 10k
FALLO
Beacon Off con motores encendido
OK
Reposicionado detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis de despegue y aterrizaje (Tasa de aterrizaje -417fpm)
Fuerza G despegue
1.02g
Velocidad de rotación
166kt
Cabeceo despegue
-6°
Ángulo despegue
-1.13°
Velocidad subida tren de aterrizaje
180kt
Altitud subida tren de aterrizaje
240ft
Vientos despegue
300/8kt
TAT Salida/Llegada
-19°C/-1°C
Fuerza G aterrizaje
1.86g
Velocidad aterrizaje
144kt
Cabeceo aterrizaje
0.78°
Ángulo aterrizaje
1.61°
Velocidad bajada tren de aterrizaje
190kt
Altitud bajada tren de aterrizaje
1,950ft
Vientos aterrizaje
152/14kt
Despliegue de los spoilers en aterrizaje
SI
Caja Negra
[22:30:12utc] You have successfully logged in Abdennajib Zit.
[22:30:48utc] Your flight to PATE has now been started.
[22:30:49utc] Aircraft boarding in progress
[22:35:29utc] Detected aircraft taxiing
[22:37:25utc] Starting engine(s)
[22:38:36utc] FLAPS 2
[22:43:21utc] Landing lights ON
[22:52:29utc] Detected take-off roll, WIND 300/8kt
[22:52:55utc] Departing UHMA, IAS 166kt, G-force 1.02g, pitch -6deg, bank -1.13deg, VS 46fpm, HDG 014deg
[22:53:00utc] Gear UP, IAS 180kt, GS 167kt, ALT 240ft
[22:53:03utc] Aircraft at 300ft, IAS 184kt, GS 171kt, HDG 013deg, TAT -18deg, WIND 300/8kt
[22:53:19utc] FLAPS UP, IAS 202kt
[22:53:22utc] Aircraft climbing, IAS 205kt, GS 187kt, VS 2539fpm, ALT 1030ft, PITCH -11deg, HDG 013deg, TAT -15deg, WIND 323/14kt
[22:57:06utc] Landing lights OFF, ALT 9460ft
[23:18:57utc] Aircraft at 34560ft, IAS 253kt, GS 453kt, HDG 105deg, TAT -23deg, WIND 187/19kt
[23:42:18utc] Aircraft descending, ALT 34620ft, IAS 250kt, GS 474kt, HDG 055deg, VS -1647fpm, TAT -23deg, WIND 178/44kt
[23:52:58utc] Landing lights ON, ALT 10430ft
[23:58:25utc] FLAPS 1, IAS 223kt
[00:01:27utc] Aircraft at 1950ft, IAS 199kt, GS 196kt, HDG 094deg, TAT 2deg, WIND 163/19kt
[00:01:51utc] FLAPS 3, IAS 198kt
[00:02:02utc] Gear DOWN, IAS 190kt, GS 187kt, ALT 1950ft
[00:02:03utc] FLAPS 4, IAS 189kt
[00:02:11utc] Aircraft descending, ALT 1940ft, IAS 177kt, GS 173kt, HDG 094deg, VS -80fpm, TAT 1deg, WIND 163/18kt
[00:02:12utc] FLAPS FULL, IAS 175kt
[00:02:14utc] Aircraft at 1940ft, IAS 172kt, GS 167kt, HDG 094deg, TAT 0deg, WIND 162/18kt
[00:02:19utc] Aircraft descending, ALT 1930ft, IAS 163kt, GS 159kt, HDG 094deg, VS -272fpm, TAT 0deg, WIND 161/17kt
[00:02:37utc] On approach, IAS 149, VS -1400fpm, ALT 1630ft, pitch 0.97deg, HDG 092deg
[00:03:31utc] Landed at PATE with a landing rate of -417fpm, touchdown speed 144kt, G-force 1.86g, pitch 0.78deg, bank 1.61deg
[00:03:31utc] Spoilers DEPLOYED
[00:03:45utc] Aircraft taxiing to the ramp
[00:03:54utc] FLAPS 4
[00:03:54utc] FLAPS UP
[00:04:11utc] Spoilers RETRACTED
[00:05:39utc] Engine(s) shutdown
[00:05:39utc] Aircraft parked
[00:06:04utc] Landing lights OFF