Informe de vuelo

Piloto
Fecha
02 Nov 2021
Estado
Approved
Número de vuelo
PSO005
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
N/A
Ruta
DUKAR1 DUKAR G7 OLTON DCT KUTAL DCT
Aeronave
AIRBUS A320 NEO PERSEO V3
Combustible
5,343lb
Distancia
461nm
Pasajeros
151
Carga
0
Hora de Salida
22:29:55
Hora de Llegada
00:12:01
Duración del vuelo
01:42:05
Ganancias
$401.07
XP de vuelo
0
Rendimiento
86%
Tasa de aterrrizaje
-420fpm
Tipo de vuelo
Programado
Comentarios
ACARS recorded flight.

Análisis de Habilidades (86%)

Entrada en pérdida
OK
Colisión
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Estrés
OK
Exceso de velocidad en el taxi
OK
Exceso de velocidad por debajo de 10k
FAIL
Beacon Off con motores encendido
OK
Reposicionado detectado
OK
Pausa detectada
OK

Análisis de despegue y aterrizaje (Tasa de aterrizaje -420fpm)

Fuerza G despegue
1.02g
Velocidad de rotación
161kt
Cabeceo despegue
-7.55°
Ángulo despegue
-1.43°
Velocidad subida tren de aterrizaje
186kt
Altitud subida tren de aterrizaje
330ft
Vientos despegue
310/8kt
TAT Salida/Llegada
-19°C/3°C
Fuerza G aterrizaje
2.47g
Velocidad aterrizaje
157kt
Cabeceo aterrizaje
-4.49°
Ángulo aterrizaje
-0.78°
Velocidad bajada tren de aterrizaje
231kt
Altitud bajada tren de aterrizaje
1,780ft
Vientos aterrizaje
148/14kt
Despliegue de los spoilers en aterrizaje
No

Caja Negra


[22:28:14utc] You have successfully logged in Ivan Quesada.
[22:29:56utc] Your flight to PATE has now been started.
[22:29:56utc] Aircraft boarding in progress
[22:38:15utc] Starting engine(s)
[22:38:35utc] Detected aircraft taxiing
[22:39:45utc] FLAPS 2
[22:39:58utc] Landing lights ON
[22:55:36utc] Detected take-off roll, WIND 310/8kt
[22:56:01utc] Departing UHMA, IAS 161kt, G-force 1.02g, pitch -7.55deg, bank -1.43deg, VS 143fpm, HDG 013deg
[22:56:13utc] Gear UP, IAS 186kt, GS 171kt, ALT 330ft
[22:56:35utc] Aircraft climbing, IAS 209kt, GS 192kt, VS 2122fpm, ALT 920ft, PITCH -9.17deg, HDG 016deg, TAT -16deg, WIND 316/12kt
[22:56:35utc] FLAPS UP, IAS 211kt
[23:00:07utc] Landing lights OFF, ALT 9520ft
[23:18:56utc] Aircraft at 34540ft, IAS 253kt, GS 455kt, HDG 104deg, TAT -23deg, WIND 190/17kt
[23:47:09utc] Aircraft descending, ALT 34680ft, IAS 251kt, GS 478kt, HDG 055deg, VS -1430fpm, TAT -23deg, WIND 178/46kt
[23:57:20utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 288kt, ALT 9760ft
[23:57:35utc] Landing lights ON, ALT 9580ft
[00:01:47utc] FLAPS 1, IAS 229kt
[00:02:31utc] Gear DOWN, IAS 231kt, GS 225kt, ALT 1780ft
[00:02:38utc] On approach, IAS 234, VS -2519fpm, ALT 1500ft, pitch 2.47deg, HDG 093deg
[00:02:55utc] FLAPS 3, IAS 221kt
[00:03:21utc] FLAPS 4, IAS 183kt
[00:03:39utc] Landed at PATE with a landing rate of -420fpm, touchdown speed 157kt, G-force 2.47g, pitch -4.49deg, bank -0.78deg
[00:03:58utc] Aircraft taxiing to the ramp
[00:04:47utc] FLAPS FULL
[00:04:47utc] Spoilers RETRACTED
[00:05:13utc] FLAPS UP
[00:05:23utc] Engine(s) shutdown
[00:05:23utc] Aircraft parked

Registro de altitud