Informe de vuelo
Piloto
Fecha
27 May 2022
Estado
Approved
Número de vuelo
TPIM08
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
N/A
Ruta
LONSU
Aeronave
FenixA320_AIBFWWFT
Combustible
3,086lb
Distancia
169nm
Pasajeros
102
Carga
10,474lb
Hora de Salida
21:00:08
Hora de Llegada
21:42:05
Duración del vuelo
00:41:57
Ganancias
$147.03
XP de vuelo
0
Rendimiento
95%
Tasa de aterrrizaje
-361fpm
Tipo de vuelo
Programado
Comentarios
ACARS Flight.
Análisis de Habilidades (95%)
Entrada en pérdida
OK
Colisión
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Estrés
OK
Exceso de velocidad en el taxi
OK
Exceso de velocidad por debajo de 10k
OK
Beacon Off con motores encendido
OK
Reposicionado detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis de despegue y aterrizaje (Tasa de aterrizaje -361fpm)
Fuerza G despegue
1.06g
Velocidad de rotación
153kt
Cabeceo despegue
-10.21°
Ángulo despegue
-1.18°
Velocidad subida tren de aterrizaje
169kt
Altitud subida tren de aterrizaje
160ft
Vientos despegue
120/4kt
TAT Salida/Llegada
27°C/30°C
Fuerza G aterrizaje
1.25g
Velocidad aterrizaje
122kt
Cabeceo aterrizaje
-6.67°
Ángulo aterrizaje
-0.59°
Velocidad bajada tren de aterrizaje
228kt
Altitud bajada tren de aterrizaje
1,870ft
Vientos aterrizaje
312/2kt
Despliegue de los spoilers en aterrizaje
Yes
Caja Negra
[21:00:05utc] You have successfully logged in Francisco Javier Vera Barcelona.
[21:00:26utc] Your flight to LFMN has now been started.
[21:00:27utc] Aircraft boarding in progress
[21:00:35utc] Detected aircraft taxiing
[21:02:04utc] Starting engine(s)
[21:04:54utc] FLAPS 2
[21:06:27utc] Landing lights ON
[21:06:50utc] Detected take-off roll, WIND 120/4kt
[21:07:11utc] Departing LFKJ, IAS 153kt, G-force 1.06g, pitch -10.21deg, bank -1.18deg, VS 81fpm, HDG 203deg
[21:07:18utc] Gear UP, IAS 169kt, GS 173kt, ALT 160ft
[21:07:34utc] Aircraft climbing, IAS 176kt, GS 179kt, VS 3930fpm, ALT 1060ft, PITCH -18.06deg, HDG 208deg, TAT 26deg, WIND 095/3kt
[21:08:08utc] FLAPS 1, IAS 193kt
[21:08:14utc] FLAPS UP, IAS 204kt
[21:10:27utc] Landing lights OFF, ALT 10420ft
[21:15:35utc] Aircraft at 20340ft, IAS 314kt, GS 426kt, HDG 338deg, TAT 5deg, WIND 077/18kt
[21:18:03utc] Aircraft climbing, IAS 302kt, GS 410kt, VS 57fpm, ALT 20350ft, PITCH -1.32deg, HDG 338deg, TAT 4deg, WIND 075/17kt
[21:18:12utc] Aircraft descending, ALT 20060ft, IAS 301kt, GS 406kt, HDG 338deg, VS -3382fpm, TAT 4deg, WIND 076/17kt
[21:27:01utc] Landing lights ON, ALT 10080ft
[21:37:00utc] FLAPS 1, IAS 229kt
[21:37:13utc] Gear DOWN, IAS 228kt, GS 239kt, ALT 1870ft
[21:37:31utc] On approach, IAS 212, VS -1165fpm, ALT 1500ft, pitch -1.97deg, HDG 045deg
[21:37:45utc] FLAPS 2, IAS 197kt
[21:37:52utc] FLAPS 3, IAS 190kt
[21:38:00utc] FLAPS 4, IAS 175kt
[21:38:14utc] FLAPS FULL, IAS 154kt
[21:39:27utc] Landed at LFMN with a landing rate of -361fpm, touchdown speed 122kt, G-force 1.25g, pitch -6.67deg, bank -0.59deg
[21:39:27utc] Spoilers DEPLOYED
[21:39:47utc] Aircraft taxiing to the ramp
[21:40:51utc] Landing lights OFF
[21:41:00utc] FLAPS 4
[21:41:03utc] FLAPS 3
[21:41:04utc] FLAPS 2
[21:41:05utc] FLAPS 1
[21:41:12utc] FLAPS UP
[21:42:14utc] Spoilers RETRACTED
[21:42:15utc] Engine(s) shutdown
[21:42:15utc] Aircraft parked