Informe de vuelo

Fecha
19 Nov 2022
Estado
Approved
Número de vuelo
TPBA02
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
N/A
Ruta
RUTA ESPECIFICADA POR EL PILOTO
Aeronave
Airbus A320 Neo Perseo V4
Combustible
8,218lb
Distancia
664nm
Pasajeros
153
Carga
6,725lb
Hora de Salida
11:27:26
Hora de Llegada
13:25:32
Duración del vuelo
01:58:07
Ganancias
$577.68
XP de vuelo
385
Rendimiento
77%
Tasa de aterrrizaje
-259fpm
Tipo de vuelo
Programado
Comentarios
ACARS flight.

Análisis de Habilidades (77%)

Entrada en pérdida
OK
Colisión
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
FAIL
Luces de aterrizaje por encima de 10k
FAIL
Exceso de velocidad / Estrés
OK
Exceso de velocidad en el taxi
FAIL
Exceso de velocidad por debajo de 10k
OK
Beacon Off con motores encendido
OK
Reposicionado detectado
OK
Pausa detectada
OK

Análisis de despegue y aterrizaje (Tasa de aterrizaje -259fpm)

Fuerza G despegue
1.05g
Velocidad de rotación
165kt
Cabeceo despegue
-6.8°
Ángulo despegue
1.07°
Velocidad subida tren de aterrizaje
183kt
Altitud subida tren de aterrizaje
160ft
Vientos despegue
280/24kt
TAT Salida/Llegada
19°C/19°C
Fuerza G aterrizaje
1.1g
Velocidad aterrizaje
133kt
Cabeceo aterrizaje
-2.98°
Ángulo aterrizaje
-2.34°
Velocidad bajada tren de aterrizaje
170kt
Altitud bajada tren de aterrizaje
1,610ft
Vientos aterrizaje
046/12kt
Despliegue de los spoilers en aterrizaje
Yes

Caja Negra


[11:13:15utc] You have successfully logged in borja angel lopez martin.
[11:27:25utc] Your flight to LPMA has now been started.
[11:27:25utc] Aircraft boarding in progress
[11:32:53utc] Detected aircraft taxiing
[11:34:24utc] Starting engine(s)
[11:35:06utc] FLAPS 1
[11:35:08utc] FLAPS 2
[11:40:40utc] Landing lights ON
[11:41:43utc] Detected take-off roll, WIND 280/14kt
[11:42:03utc] Departing LXGB, IAS 165kt, G-force 1.05g, pitch -6.8deg, bank 1.07deg, VS 59fpm, HDG 270deg
[11:42:12utc] Gear UP, IAS 183kt, GS 161kt, ALT 160ft
[11:42:27utc] Aircraft climbing, IAS 183kt, GS 167kt, VS 3386fpm, ALT 950ft, PITCH -14.98deg, HDG 263deg, TAT 17deg, WIND 304/26kt
[11:42:59utc] FLAPS 1, IAS 201kt
[11:43:09utc] FLAPS UP, IAS 218kt
[11:47:01utc] Landing lights OFF, ALT 12340ft
[12:17:32utc] Aircraft at 38110ft, IAS 247kt, GS 443kt, HDG 280deg, TAT -35deg, WIND 004/56kt
[12:55:09utc] Aircraft descending, ALT 38330ft, IAS 246kt, GS 476kt, HDG 228deg, VS -705fpm, TAT -36deg, WIND 019/39kt
[13:13:02utc] FLAPS 1, IAS 218kt
[13:14:50utc] FLAPS 2, IAS 199kt
[13:14:53utc] FLAPS 3, IAS 196kt
[13:15:18utc] FLAPS 4, IAS 180kt
[13:15:24utc] Gear DOWN, IAS 170kt, GS 187kt, ALT 1610ft
[13:15:24utc] Landing lights ON, ALT 1610ft
[13:15:30utc] On approach, IAS 167, VS -1042fpm, ALT 1490ft, pitch -1.59deg, HDG 269deg
[13:15:49utc] FLAPS FULL, IAS 152kt
[13:17:26utc] Aircraft at 390ft, IAS 129kt, GS 115kt, HDG 006deg, TAT 22deg, WIND 040/20kt
[13:18:58utc] Aircraft descending, ALT 180ft, IAS 136kt, GS 119kt, HDG 042deg, VS -250fpm, TAT 22deg, WIND 030/16kt
[13:18:58utc] Landed with a landing rate of -259fpm, touchdown speed 133kt, G-force 1.1g, pitch -2.98deg, bank -2.34deg
[13:18:59utc] Spoilers DEPLOYED
[13:19:13utc] FLAPS 4
[13:19:16utc] FLAPS 3
[13:19:19utc] FLAPS 2
[13:19:22utc] FLAPS 1
[13:19:28utc] Aircraft taxiing to the ramp
[13:19:31utc] FLAPS UP
[13:19:34utc] Spoilers RETRACTED
[13:23:14utc] Engine(s) shutdown
[13:23:14utc] Aircraft parked
[13:24:11utc] Landing lights OFF

Registro de altitud