Informe de vuelo

Fecha
02 Feb 2023
Estado
Approved
Número de vuelo
TPIM10
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
N/A
Ruta
RUTA ESPECIFICADA POR EL PILOTO
Aeronave
Airbus A320 Neo Perseo V4
Combustible
3,593lb
Distancia
223nm
Pasajeros
87
Carga
10,364lb
Hora de Salida
18:49:44
Hora de Llegada
19:50:03
Duración del vuelo
01:00:19
Ganancias
$194.01
XP de vuelo
430
Rendimiento
86%
Tasa de aterrrizaje
-272fpm
Tipo de vuelo
Programado
Comentarios
ACARS flight.

Análisis de Habilidades (86%)

Entrada en pérdida
OK
Colisión
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Estrés
OK
Exceso de velocidad en el taxi
FAIL
Exceso de velocidad por debajo de 10k
OK
Beacon Off con motores encendido
OK
Reposicionado detectado
OK
Pausa detectada
OK

Análisis de despegue y aterrizaje (Tasa de aterrizaje -272fpm)

Fuerza G despegue
1.04g
Velocidad de rotación
167kt
Cabeceo despegue
-4.77°
Ángulo despegue
-0.12°
Velocidad subida tren de aterrizaje
228kt
Altitud subida tren de aterrizaje
4,080ft
Vientos despegue
002/20kt
TAT Salida/Llegada
15°C/13°C
Fuerza G aterrizaje
1.16g
Velocidad aterrizaje
127kt
Cabeceo aterrizaje
-3.74°
Ángulo aterrizaje
0.47°
Velocidad bajada tren de aterrizaje
171kt
Altitud bajada tren de aterrizaje
3,620ft
Vientos aterrizaje
345/4kt
Despliegue de los spoilers en aterrizaje
Yes

Caja Negra


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[18:49:40utc] Your flight to LEIB has now been started.
[18:49:41utc] Aircraft boarding in progress
[18:55:37utc] Detected aircraft taxiing
[18:56:37utc] FLAPS 1
[18:56:40utc] FLAPS 2
[18:56:51utc] Starting engine(s)
[19:04:04utc] Landing lights ON
[19:06:21utc] Detected take-off roll, WIND 002/18kt
[19:06:42utc] Departing LEMH, IAS 167kt, G-force 1.04g, pitch -4.77deg, bank -0.12deg, VS 21fpm, HDG 010deg
[19:06:51utc] Aircraft at 410ft, IAS 188kt, GS 167kt, HDG 009deg, TAT 15deg, WIND 002/20kt
[19:06:59utc] FLAPS 1, IAS 189kt
[19:07:07utc] FLAPS UP, IAS 190kt
[19:07:07utc] Aircraft climbing, IAS 190kt, GS 167kt, VS 3161fpm, ALT 1230ft, PITCH -14.74deg, HDG 009deg, TAT 14deg, WIND 002/22kt
[19:08:17utc] Gear UP, IAS 228kt, GS 204kt, ALT 4080ft
[19:10:09utc] Landing lights OFF, ALT 10720ft
[19:15:10utc] Aircraft at 22890ft, IAS 294kt, GS 426kt, HDG 231deg, TAT -11deg, WIND 011/19kt
[19:29:53utc] Aircraft descending, ALT 22860ft, IAS 288kt, GS 416kt, HDG 249deg, VS -475fpm, TAT -12deg, WIND 044/17kt
[19:36:41utc] Landing lights ON, ALT 11020ft
[19:41:33utc] FLAPS 1, IAS 204kt
[19:42:06utc] FLAPS 2, IAS 198kt
[19:42:09utc] FLAPS 3, IAS 197kt
[19:42:40utc] FLAPS 4, IAS 179kt
[19:42:50utc] Gear DOWN, IAS 171kt, GS 171kt, ALT 3620ft
[19:43:25utc] FLAPS FULL, IAS 141kt
[19:45:47utc] On approach, IAS 128, VS -696fpm, ALT 1500ft, pitch -2.32deg, HDG 060deg
[19:48:04utc] Landed with a landing rate of -272fpm, touchdown speed 127kt, G-force 1.16g, pitch -3.74deg, bank 0.47deg
[19:48:08utc] Spoilers DEPLOYED
[19:48:21utc] FLAPS 4
[19:48:23utc] FLAPS 3
[19:48:26utc] FLAPS 2
[19:48:27utc] Landing lights OFF
[19:48:28utc] FLAPS 1
[19:48:30utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:48:35utc] Spoilers RETRACTED
[19:48:37utc] FLAPS UP
[19:49:48utc] Engine(s) shutdown
[19:49:48utc] Aircraft parked

Registro de altitud