Informe de vuelo
Piloto
Fecha
25 Mar 2023
Estado
Approved
Número de vuelo
PSOTPAL06
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
VENO5A VENOX DCT DEKOV Y621 GARKI P31 GOVEN DCT FORFE DCT ZAWIK ZAWI1A
Aeronave
Vision Jet G2 N121RT
Combustible
506lb
Distancia
272nm
Pasajeros
2
Carga
882lb
Hora de Salida
09:51:59
Hora de Llegada
11:30:59
Duración del vuelo
01:39:01
Ganancias
$236.64
XP de vuelo
430
Rendimiento
86%
Tasa de aterrrizaje
-219fpm
Tipo de vuelo
Programado
Comentarios
ACARS flight.
Análisis de Habilidades (86%)
Entrada en pérdida
OK
Colisión
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
FAIL
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Estrés
OK
Exceso de velocidad en el taxi
OK
Exceso de velocidad por debajo de 10k
OK
Beacon Off con motores encendido
FAIL
Reposicionado detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis de despegue y aterrizaje (Tasa de aterrizaje -219fpm)
Fuerza G despegue
1g
Velocidad de rotación
109kt
Cabeceo despegue
-5.04°
Ángulo despegue
0.02°
Velocidad subida tren de aterrizaje
118kt
Altitud subida tren de aterrizaje
1,300ft
Vientos despegue
240/23kt
TAT Salida/Llegada
10°C/10°C
Fuerza G aterrizaje
1.01g
Velocidad aterrizaje
62kt
Cabeceo aterrizaje
-0.37°
Ángulo aterrizaje
0.01°
Velocidad bajada tren de aterrizaje
121kt
Altitud bajada tren de aterrizaje
1,620ft
Vientos aterrizaje
235/29kt
Despliegue de los spoilers en aterrizaje
No
Caja Negra
[09:51:50utc] You have successfully logged in Skifer31.
[09:51:58utc] Your flight to EPSC has now been started.
[09:51:58utc] Aircraft boarding in progress
[10:05:13utc] Starting engine(s)
[10:07:54utc] FLAPS 1
[10:10:17utc] Detected aircraft taxiing
[10:14:39utc] Landing lights ON
[10:20:21utc] Detected take-off roll, WIND 240/26kt
[10:20:35utc] Departing LKPR, IAS 109kt, G-force 1g, pitch -5.04deg, bank 0.02deg, VS 579fpm, HDG 249deg
[10:20:42utc] Gear UP, IAS 118kt, GS 99kt, ALT 1300ft
[10:21:17utc] FLAPS UP, IAS 155kt
[10:21:17utc] Aircraft climbing, IAS 155kt, GS 134kt, VS 1211fpm, ALT 2010ft, PITCH -4.94deg, HDG 253deg, TAT 12deg, WIND 250/26kt
[10:24:45utc] Landing lights OFF, ALT 9800ft
[10:37:56utc] Aircraft at 25260ft, IAS 127kt, GS 229kt, HDG 020deg, TAT -37deg, WIND 239/49kt
[10:59:51utc] Aircraft descending, ALT 25190ft, IAS 198kt, GS 344kt, HDG 018deg, VS -795fpm, TAT -29deg, WIND 235/61kt
[11:11:21utc] Aircraft at 10430ft, IAS 209kt, GS 272kt, HDG 018deg, TAT 0deg, WIND 245/38kt
[11:13:05utc] Aircraft descending, ALT 10210ft, IAS 213kt, GS 257kt, HDG 342deg, VS -796fpm, TAT 1deg, WIND 246/38kt
[11:19:10utc] Landing lights ON, ALT 3260ft
[11:19:35utc] FLAPS 1, IAS 180kt
[11:21:35utc] FLAPS FULL, IAS 121kt
[11:21:35utc] Gear DOWN, IAS 121kt, GS 115kt, ALT 1620ft
[11:21:35utc] On approach, IAS 121, VS -613fpm, ALT 1620ft, pitch 3.14deg, HDG 298deg
[11:24:41utc] Landed with a landing rate of -219fpm, touchdown speed 62kt, G-force 1.01g, pitch -0.37deg, bank 0.01deg
[11:24:58utc] FLAPS UP
[11:25:09utc] Landing lights OFF
[11:25:27utc] Aircraft taxiing to the ramp
[11:30:16utc] Engine(s) shutdown
[11:30:16utc] Aircraft parked
Registro de altitud
