Informe de vuelo
Piloto
Fecha
29 Apr 2023
Estado
Approved
Número de vuelo
PSOTPAL14
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
NASI6S NASIK UP856 RAPED UM985 EKSID M985 NOSTA DCT BETEN BETE1R
Aeronave
Vision Jet G2 N121RT
Combustible
671lb
Distancia
283nm
Pasajeros
2
Carga
110lb
Hora de Salida
19:31:13
Hora de Llegada
21:19:05
Duración del vuelo
01:47:51
Ganancias
$246.21
XP de vuelo
450
Rendimiento
90%
Tasa de aterrrizaje
-21fpm
Tipo de vuelo
Programado
Comentarios
ACARS flight.
Análisis de Habilidades (90%)
Entrada en pérdida
OK
Colisión
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Estrés
OK
Exceso de velocidad en el taxi
OK
Exceso de velocidad por debajo de 10k
OK
Beacon Off con motores encendido
FAIL
Reposicionado detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis de despegue y aterrizaje (Tasa de aterrizaje -21fpm)
Fuerza G despegue
1.07g
Velocidad de rotación
91kt
Cabeceo despegue
-12.09°
Ángulo despegue
0.35°
Velocidad subida tren de aterrizaje
129kt
Altitud subida tren de aterrizaje
430ft
Vientos despegue
270/1kt
TAT Salida/Llegada
16°C/14°C
Fuerza G aterrizaje
1.01g
Velocidad aterrizaje
61kt
Cabeceo aterrizaje
-0.57°
Ángulo aterrizaje
0.17°
Velocidad bajada tren de aterrizaje
109kt
Altitud bajada tren de aterrizaje
2,340ft
Vientos aterrizaje
266/2kt
Despliegue de los spoilers en aterrizaje
No
Caja Negra
[19:31:09utc] You have successfully logged in Skifer31.
[19:31:14utc] Your flight to LIRP has now been started.
[19:31:14utc] Aircraft boarding in progress
[19:46:44utc] Starting engine(s)
[19:49:32utc] FLAPS 1
[19:51:17utc] Detected aircraft taxiing
[20:03:44utc] Landing lights ON
[20:06:00utc] Detected take-off roll, WIND 270/1kt
[20:06:05utc] Departing LFML, IAS 91kt, G-force 1.07g, pitch -12.09deg, bank 0.35deg, VS 779fpm, HDG 314deg
[20:06:31utc] Gear UP, IAS 129kt, GS 128kt, ALT 430ft
[20:06:42utc] Aircraft climbing, IAS 130kt, GS 130kt, VS 942fpm, ALT 780ft, PITCH -4.78deg, HDG 321deg, TAT 16deg, WIND 274/2kt
[20:07:25utc] FLAPS UP, IAS 162kt
[20:11:38utc] Landing lights OFF, ALT 10100ft
[20:16:47utc] Aircraft descending, ALT 17670ft, IAS 175kt, GS 231kt, HDG 088deg, VS -1459fpm, TAT -11deg, WIND 270/2kt
[20:18:22utc] Aircraft at 16950ft, IAS 235kt, GS 305kt, HDG 088deg, TAT -5deg, WIND 270/2kt
[20:46:45utc] Aircraft descending, ALT 16620ft, IAS 247kt, GS 317kt, HDG 101deg, VS -1499fpm, TAT -5deg, WIND 270/2kt
[20:51:13utc] Landing lights ON, ALT 9870ft
[20:55:41utc] Aircraft at 4960ft, IAS 216kt, GS 233kt, HDG 074deg, TAT 12deg, WIND 270/2kt
[21:04:09utc] Aircraft descending, ALT 4800ft, IAS 197kt, GS 212kt, HDG 017deg, VS -1049fpm, TAT 12deg, WIND 270/2kt
[21:06:27utc] FLAPS 1, IAS 165kt
[21:07:28utc] Aircraft at 3060ft, IAS 124kt, GS 128kt, HDG 219deg, TAT 11deg, WIND 269/2kt
[21:07:57utc] FLAPS FULL, IAS 134kt
[21:07:57utc] Aircraft descending, ALT 2780ft, IAS 134kt, GS 138kt, HDG 204deg, VS -696fpm, TAT 12deg, WIND 270/2kt
[21:08:27utc] Gear DOWN, IAS 109kt, GS 113kt, ALT 2340ft
[21:09:42utc] On approach, IAS 102, VS -757fpm, ALT 1510ft, pitch 2.57deg, HDG 217deg
[21:13:16utc] Landed with a landing rate of 21fpm, touchdown speed 61kt, G-force 1.01g, pitch -0.57deg, bank 0.17deg
[21:13:35utc] FLAPS UP
[21:14:59utc] Aircraft taxiing to the ramp
[21:17:14utc] Landing lights OFF
[21:17:28utc] Engine(s) shutdown
[21:17:28utc] Aircraft parked