Informe de vuelo
Piloto
Fecha
16 Nov 2023
Estado
Approved
Número de vuelo
PSO168
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
BLN UN865 MORAL
Aeronave
Airbus A320neo Iberia
Combustible
3,841lb
Distancia
228nm
Pasajeros
110
Carga
56,664lb
Hora de Salida
19:02:08
Hora de Llegada
20:03:55
Duración del vuelo
01:01:47
Ganancias
$198.36
XP de vuelo
500
Rendimiento
100%
Tasa de aterrrizaje
-59fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
ACARS flight.
Análisis de Habilidades (100%)
Entrada en pérdida
OK
Colisión
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Estrés
OK
Exceso de velocidad en el taxi
OK
Exceso de velocidad por debajo de 10k
OK
Beacon Off con motores encendido
OK
Reposicionado detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis de despegue y aterrizaje (Tasa de aterrizaje -59fpm)
Fuerza G despegue
1.03g
Velocidad de rotación
152kt
Cabeceo despegue
-4.95°
Ángulo despegue
0.12°
Velocidad subida tren de aterrizaje
181kt
Altitud subida tren de aterrizaje
2,440ft
Vientos despegue
270/1kt
TAT Salida/Llegada
17°C/18°C
Fuerza G aterrizaje
1.15g
Velocidad aterrizaje
126kt
Cabeceo aterrizaje
-3.61°
Ángulo aterrizaje
0.1°
Velocidad bajada tren de aterrizaje
189kt
Altitud bajada tren de aterrizaje
3,920ft
Vientos aterrizaje
311/4kt
Despliegue de los spoilers en aterrizaje
Yes
Caja Negra
[19:02:17utc] Your flight to LEMD has now been started.
[19:02:17utc] Aircraft boarding in progress
[19:05:32utc] Starting engine(s)
[19:06:23utc] Detected aircraft taxiing
[19:06:46utc] FLAPS 1
[19:06:49utc] FLAPS 2
[19:09:56utc] Landing lights ON
[19:10:40utc] Detected take-off roll, WIND 297/1kt
[19:11:01utc] Departing LEGR, IAS 152kt, G-force 1.03g, pitch -4.95deg, bank 0.12deg, VS 83fpm, HDG 090deg
[19:11:21utc] Gear UP, IAS 181kt, GS 185kt, ALT 2440ft
[19:11:28utc] Aircraft climbing, IAS 175kt, GS 179kt, VS 4518fpm, ALT 2920ft, PITCH -16.68deg, HDG 090deg, TAT 18deg, WIND 197/5kt
[19:12:02utc] FLAPS 1, IAS 184kt
[19:12:10utc] FLAPS UP, IAS 198kt
[19:13:32utc] Landing lights OFF, ALT 10950ft
[19:17:20utc] Aircraft at 22650ft, IAS 290kt, GS 377kt, HDG 359deg, TAT 1deg, WIND 345/30kt
[19:30:54utc] Aircraft descending, ALT 22580ft, IAS 326kt, GS 426kt, HDG 328deg, VS -309fpm, TAT 7deg, WIND 329/26kt
[19:40:23utc] Landing lights ON, ALT 9650ft
[19:46:41utc] FLAPS 1, IAS 190kt
[19:46:48utc] Gear DOWN, IAS 189kt, GS 200kt, ALT 3920ft
[19:47:17utc] On approach, IAS 170, VS -611fpm, ALT 3660ft, pitch -4.24deg, HDG 028deg
[19:47:21utc] FLAPS 2, IAS 165kt
[19:47:24utc] FLAPS 3, IAS 161kt
[19:47:34utc] FLAPS 4, IAS 145kt
[19:49:25utc] Aircraft at 3140ft, IAS 140kt, GS 146kt, HDG 322deg, TAT 16deg, WIND 287/3kt
[19:49:36utc] FLAPS FULL, IAS 140kt
[19:49:44utc] Aircraft climbing, IAS 139kt, GS 144kt, VS 120fpm, ALT 3160ft, PITCH -2.87deg, HDG 322deg, TAT 16deg, WIND 293/3kt
[19:49:57utc] Aircraft at 3170ft, IAS 140kt, GS 144kt, HDG 322deg, TAT 16deg, WIND 294/3kt
[19:54:05utc] Landed with a landing rate of 59fpm, touchdown speed 126kt, G-force 1.15g, pitch -3.61deg, bank 0.1deg
[19:54:06utc] Spoilers DEPLOYED
[19:54:33utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:54:40utc] FLAPS 4
[19:54:44utc] FLAPS 3
[19:54:46utc] FLAPS 2
[19:54:48utc] FLAPS 1
[19:54:56utc] FLAPS UP
[19:55:35utc] Landing lights OFF
[20:01:02utc] Engine(s) shutdown
[20:01:02utc] Aircraft parked
[20:01:12utc] Spoilers RETRACTED