Informe de vuelo
Piloto
Fecha
02 Dec 2023
Estado
Approved
Número de vuelo
PSO005
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
DCT H6723 DCT 6922N DCT
Aeronave
FenixA320
Combustible
6,252lb
Distancia
294nm
Pasajeros
150
Carga
4,961lb
Hora de Salida
16:09:30
Hora de Llegada
17:12:56
Duración del vuelo
01:03:26
Ganancias
$255.78
XP de vuelo
370
Rendimiento
74%
Tasa de aterrrizaje
-725fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
ACARS flight.
Análisis de Habilidades (74%)
Entrada en pérdida
OK
Colisión
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
FAIL
Exceso de velocidad / Estrés
OK
Exceso de velocidad en el taxi
OK
Exceso de velocidad por debajo de 10k
FAIL
Beacon Off con motores encendido
OK
Reposicionado detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis de despegue y aterrizaje (Tasa de aterrizaje -725fpm)
Fuerza G despegue
1.1g
Velocidad de rotación
149kt
Cabeceo despegue
-11.08°
Ángulo despegue
6.88°
Velocidad subida tren de aterrizaje
159kt
Altitud subida tren de aterrizaje
910ft
Vientos despegue
059/4kt
TAT Salida/Llegada
0°C/-6°C
Fuerza G aterrizaje
1.36g
Velocidad aterrizaje
132kt
Cabeceo aterrizaje
-4.9°
Ángulo aterrizaje
0.17°
Velocidad bajada tren de aterrizaje
228kt
Altitud bajada tren de aterrizaje
4,530ft
Vientos aterrizaje
022/6kt
Despliegue de los spoilers en aterrizaje
Yes
Caja Negra
[15:48:55utc] You have successfully logged in Ivan Quesada.
[16:09:30utc] Your flight to BGCO has now been started.
[16:09:31utc] Aircraft boarding in progress
[16:11:02utc] Detected aircraft taxiing
[16:17:19utc] Detected take-off roll, WIND 056/4kt
[16:17:40utc] Departing BIIS, IAS 149kt, G-force 1.1g, pitch -11.08deg, bank 6.88deg, VS 68fpm, HDG 240deg
[16:18:03utc] Aircraft climbing, IAS 159kt, GS 157kt, VS 2742fpm, ALT 880ft, PITCH -15.15deg, HDG 193deg, TAT 0deg, WIND 065/5kt
[16:18:03utc] Gear UP, IAS 159kt, GS 157kt, ALT 910ft
[16:18:05utc] FLAPS 1, IAS 160kt
[16:18:12utc] FLAPS UP, IAS 168kt
[16:41:47utc] Aircraft at 35390ft, IAS 253kt, GS 404kt, HDG 016deg, TAT -35deg, WIND 037/43kt
[16:43:41utc] Aircraft climbing, IAS 255kt, GS 406kt, VS 122fpm, ALT 35410ft, PITCH -3.49deg, HDG 016deg, TAT -35deg, WIND 036/44kt
[16:44:05utc] Aircraft at 35440ft, IAS 255kt, GS 404kt, HDG 016deg, TAT -35deg, WIND 036/44kt
[16:46:55utc] Aircraft descending, ALT 35340ft, IAS 255kt, GS 400kt, HDG 016deg, VS -990fpm, TAT -36deg, WIND 034/47kt
[17:03:24utc] Gear DOWN, IAS 228kt, GS 216kt, ALT 4530ft
[17:03:51utc] FLAPS 1, IAS 210kt
[17:04:03utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 194kt, ALT 3730ft
[17:04:04utc] Spoilers RETRACTED , IAS 192kt, ALT 3710ft
[17:04:25utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 187kt, ALT 3310ft
[17:04:27utc] Spoilers RETRACTED , IAS 187kt, ALT 3270ft
[17:04:53utc] FLAPS 2, IAS 188kt
[17:05:00utc] FLAPS 3, IAS 176kt
[17:05:25utc] FLAPS 2, IAS 143kt
[17:05:28utc] FLAPS 3, IAS 147kt
[17:05:28utc] FLAPS 4, IAS 149kt
[17:05:31utc] FLAPS FULL, IAS 148kt
[17:08:19utc] On approach, IAS 137, VS -605fpm, ALT 1500ft, pitch -2.65deg, HDG 339deg
[17:10:24utc] Landed with a landing rate of -725fpm, touchdown speed 132kt, G-force 1.36g, pitch -4.9deg, bank 0.17deg
[17:10:25utc] Spoilers DEPLOYED
[17:10:53utc] Aircraft taxiing to the ramp
[17:11:00utc] FLAPS 4
[17:11:03utc] FLAPS 3
[17:11:04utc] FLAPS 2
[17:11:06utc] FLAPS 1
[17:11:12utc] FLAPS UP
[17:11:14utc] Spoilers RETRACTED
[17:12:41utc] Engine(s) shutdown
[17:12:41utc] Aircraft parked
[17:12:48utc] Landing lights OFF