Informe de vuelo
Piloto
Fecha
08 Aug 2024
Estado
Approved
Número de vuelo
PSO168
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
RIXUR N851 RUXET
Aeronave
FBW Airbus A320 Neo Iberia Express
Combustible
4,896lb
Distancia
345nm
Pasajeros
156
Carga
2,750lb
Hora de Salida
16:18:55
Hora de Llegada
17:48:48
Duración del vuelo
01:29:53
Ganancias
$300.15
XP de vuelo
500
Rendimiento
100%
Tasa de aterrrizaje
-83fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
ACARS flight.
Análisis de Habilidades (100%)
Entrada en pérdida
OK
Colisión
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Estrés
OK
Exceso de velocidad en el taxi
OK
Exceso de velocidad por debajo de 10k
OK
Beacon Off con motores encendido
OK
Reposicionado detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis de despegue y aterrizaje (Tasa de aterrizaje -83fpm)
Fuerza G despegue
1.03g
Velocidad de rotación
136kt
Cabeceo despegue
-7.27°
Ángulo despegue
-0.03°
Velocidad subida tren de aterrizaje
155kt
Altitud subida tren de aterrizaje
860ft
Vientos despegue
270/1kt
TAT Salida/Llegada
17°C/15°C
Fuerza G aterrizaje
1.04g
Velocidad aterrizaje
110kt
Cabeceo aterrizaje
-5.19°
Ángulo aterrizaje
-1.52°
Velocidad bajada tren de aterrizaje
152kt
Altitud bajada tren de aterrizaje
2,770ft
Vientos aterrizaje
275/2kt
Despliegue de los spoilers en aterrizaje
Yes
Caja Negra
[16:18:56utc] Your flight to LEIB has now been started.
[16:18:57utc] Aircraft boarding in progress
[16:22:06utc] Starting engine(s)
[16:25:28utc] Detected aircraft taxiing
[16:28:28utc] FLAPS 1
[16:28:30utc] FLAPS 2
[16:30:04utc] Landing lights ON
[16:30:25utc] Detected take-off roll, WIND 270/1kt
[16:30:40utc] Departing LEMG, IAS 136kt, G-force 1.03g, pitch -7.27deg, bank -0.03deg, VS 56fpm, HDG 132deg
[16:30:57utc] Gear UP, IAS 155kt, GS 156kt, ALT 860ft
[16:31:00utc] Aircraft climbing, IAS 156kt, GS 156kt, VS 3842fpm, ALT 1040ft, PITCH -18deg, HDG 134deg, TAT 16deg, WIND 268/3kt
[16:31:41utc] FLAPS 1, IAS 189kt
[16:31:50utc] FLAPS UP, IAS 202kt
[16:33:16utc] Landing lights OFF, ALT 10290ft
[16:39:39utc] Aircraft at 26910ft, IAS 290kt, GS 439kt, HDG 030deg, TAT -5deg, WIND 270/2kt
[17:00:28utc] Aircraft descending, ALT 26850ft, IAS 289kt, GS 432kt, HDG 065deg, VS -714fpm, TAT -13deg, WIND 269/2kt
[17:15:58utc] Landing lights ON, ALT 9730ft
[17:24:34utc] FLAPS 1, IAS 194kt
[17:24:58utc] FLAPS 2, IAS 177kt
[17:25:00utc] FLAPS 3, IAS 175kt
[17:25:12utc] FLAPS 4, IAS 162kt
[17:25:34utc] Gear DOWN, IAS 152kt, GS 159kt, ALT 2770ft
[17:26:36utc] FLAPS FULL, IAS 137kt
[17:27:10utc] On approach, IAS 156, VS -959fpm, ALT 1500ft, pitch 2.37deg, HDG 062deg
[17:29:23utc] Landed with a landing rate of -83fpm, touchdown speed 110kt, G-force 1.04g, pitch -5.19deg, bank -1.52deg
[17:29:26utc] Spoilers DEPLOYED
[17:29:41utc] Aircraft taxiing to the ramp
[17:29:43utc] Spoilers RETRACTED
[17:29:50utc] FLAPS 4
[17:29:54utc] FLAPS 3
[17:29:56utc] FLAPS 2
[17:29:58utc] FLAPS 1
[17:30:06utc] FLAPS UP
[17:39:14utc] Landing lights OFF
[17:42:58utc] Engine(s) shutdown
[17:42:58utc] Aircraft parked