Informe de vuelo

Piloto
Fecha
03 Nov 2024
Estado
Approved
Número de vuelo
PSO168
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
BLN N865 MORAL
Aeronave
Fenix A320 - Iberia Standard EC-IEG (2014)
Combustible
4,306lb
Distancia
275nm
Pasajeros
135
Carga
12,079lb
Hora de Salida
15:57:42
Hora de Llegada
17:08:06
Duración del vuelo
01:10:24
Ganancias
$239.25
XP de vuelo
500
Rendimiento
100%
Tasa de aterrrizaje
-71fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
ACARS flight.

Análisis de Habilidades (100%)

Entrada en pérdida
OK
Colisión
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Estrés
OK
Exceso de velocidad en el taxi
OK
Exceso de velocidad por debajo de 10k
OK
Beacon Off con motores encendido
OK
Reposicionado detectado
OK
Pausa detectada
OK

Análisis de despegue y aterrizaje (Tasa de aterrizaje -71fpm)

Fuerza G despegue
1g
Velocidad de rotación
153kt
Cabeceo despegue
-6.48°
Ángulo despegue
-0.33°
Velocidad subida tren de aterrizaje
169kt
Altitud subida tren de aterrizaje
150ft
Vientos despegue
270/1kt
TAT Salida/Llegada
18°C/17°C
Fuerza G aterrizaje
1.03g
Velocidad aterrizaje
106kt
Cabeceo aterrizaje
-9.31°
Ángulo aterrizaje
0.01°
Velocidad bajada tren de aterrizaje
145kt
Altitud bajada tren de aterrizaje
3,650ft
Vientos aterrizaje
127/9kt
Despliegue de los spoilers en aterrizaje
Yes

Caja Negra


[15:57:41utc] Your flight to LEMD has now been started.
[15:57:42utc] Landing lights ON
[15:57:42utc] Aircraft boarding in progress
[16:00:46utc] Starting engine(s)
[16:01:18utc] FLAPS 1
[16:01:18utc] FLAPS 2
[16:01:29utc] Landing lights OFF
[16:01:34utc] Detected aircraft taxiing
[16:04:57utc] Landing lights ON
[16:05:28utc] Landing lights OFF
[16:05:37utc] Landing lights ON
[16:05:54utc] Detected take-off roll, WIND 270/1kt
[16:06:15utc] Departing LEMG, IAS 153kt, G-force 1g, pitch -6.48deg, bank -0.33deg, VS 21fpm, HDG 132deg
[16:06:20utc] Gear UP, IAS 169kt, GS 171kt, ALT 150ft
[16:06:23utc] Aircraft at 230ft, IAS 172kt, GS 173kt, HDG 132deg, TAT 19deg, WIND 269/1kt
[16:06:37utc] Aircraft climbing, IAS 181kt, GS 185kt, VS 2196fpm, ALT 930ft, PITCH -8.63deg, HDG 132deg, TAT 18deg, WIND 276/2kt
[16:06:45utc] FLAPS 1, IAS 198kt
[16:06:54utc] FLAPS UP, IAS 215kt
[16:10:52utc] Landing lights OFF, ALT 10190ft
[16:16:35utc] Aircraft at 26310ft, IAS 243kt, GS 371kt, HDG 013deg, TAT -12deg, WIND 273/32kt
[16:36:27utc] Aircraft descending, ALT 26120ft, IAS 249kt, GS 356kt, HDG 325deg, VS -707fpm, TAT -14deg, WIND 274/23kt
[16:47:41utc] Landing lights ON, ALT 9470ft
[16:54:56utc] FLAPS 1, IAS 187kt
[16:54:58utc] FLAPS 2, IAS 187kt
[16:55:05utc] FLAPS 3, IAS 184kt
[16:55:47utc] FLAPS 4, IAS 147kt
[16:56:26utc] Gear DOWN, IAS 145kt, GS 163kt, ALT 3650ft
[16:56:39utc] FLAPS FULL, IAS 145kt
[16:56:58utc] On approach, IAS 140, VS -592fpm, ALT 3380ft, pitch -0.07deg, HDG 323deg
[16:59:08utc] Aircraft at 1980ft, IAS 109kt, GS 122kt, HDG 321deg, TAT 21deg, WIND 160/8kt
[16:59:11utc] Landed with a landing rate of -71fpm, touchdown speed 106kt, G-force 1.03g, pitch -9.31deg, bank 0.01deg
[16:59:12utc] Spoilers DEPLOYED
[16:59:32utc] Spoilers RETRACTED
[16:59:36utc] Aircraft taxiing to the ramp
[16:59:39utc] FLAPS 4
[16:59:42utc] FLAPS 3
[16:59:49utc] FLAPS 2
[16:59:52utc] FLAPS 1
[17:00:01utc] FLAPS UP
[17:06:02utc] Engine(s) shutdown
[17:06:02utc] Aircraft parked

Registro de altitud