Informe de vuelo
Piloto
Fecha
07 Mar 2025
Estado
Approved
Número de vuelo
IBE987
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
BUDIT M445 BEGOX N860 VLC L34 CASIM N608 MATEX
Aeronave
Airbus A350-900 Iberia (EC-MXV)
Combustible
20,524lb
Distancia
508nm
Pasajeros
202
Carga
11,135lb
Hora de Salida
15:32:23
Hora de Llegada
17:54:55
Duración del vuelo
02:22:31
Ganancias
$441.96
XP de vuelo
500
Rendimiento
100%
Tasa de aterrrizaje
-33fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
ACARS flight.
Análisis de Habilidades (100%)
Entrada en pérdida
OK
Colisión
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Estrés
OK
Exceso de velocidad en el taxi
OK
Exceso de velocidad por debajo de 10k
OK
Beacon Off con motores encendido
OK
Reposicionado detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis de despegue y aterrizaje (Tasa de aterrizaje -33fpm)
Fuerza G despegue
1.08g
Velocidad de rotación
155kt
Cabeceo despegue
-2.7°
Ángulo despegue
5.85°
Velocidad subida tren de aterrizaje
201kt
Altitud subida tren de aterrizaje
280ft
Vientos despegue
200/24kt
TAT Salida/Llegada
21°C/13°C
Fuerza G aterrizaje
0.96g
Velocidad aterrizaje
147kt
Cabeceo aterrizaje
-2.16°
Ángulo aterrizaje
-0.01°
Velocidad bajada tren de aterrizaje
149kt
Altitud bajada tren de aterrizaje
2,470ft
Vientos aterrizaje
092/23kt
Despliegue de los spoilers en aterrizaje
Yes
Caja Negra
[15:31:54utc] You have successfully logged in Javipilot.
[15:32:22utc] Your flight to LEBL has now been started.
[15:32:23utc] Aircraft boarding in progress
[16:07:58utc] Starting engine(s)
[16:09:33utc] FLAPS 1
[16:10:46utc] Landing lights OFF
[16:10:51utc] Detected aircraft taxiing
[16:11:07utc] Landing lights ON
[16:17:02utc] Detected take-off roll, WIND 200/27kt
[16:17:22utc] Departing LEZL, IAS 155kt, G-force 1.08g, pitch -2.7deg, bank 5.85deg, VS 79fpm, HDG 091deg
[16:17:31utc] Gear UP, IAS 201kt, GS 208kt, ALT 280ft
[16:17:46utc] Aircraft climbing, IAS 230kt, GS 233kt, VS 5364fpm, ALT 1240ft, PITCH -14.34deg, HDG 095deg, TAT 20deg, WIND 195/19kt
[16:18:28utc] FLAPS UP, IAS 181kt
[16:18:31utc] FLAPS 1, IAS 175kt
[16:19:00utc] FLAPS UP, IAS 200kt
[16:20:44utc] Landing lights OFF, ALT 10080ft
[16:34:51utc] Aircraft at 33180ft, IAS 289kt, GS 511kt, HDG 089deg, TAT -24deg, WIND 226/43kt
[16:49:09utc] Aircraft descending, ALT 33180ft, IAS 298kt, GS 511kt, HDG 051deg, VS -194fpm, TAT -22deg, WIND 261/24kt
[16:49:26utc] Aircraft at 33170ft, IAS 292kt, GS 503kt, HDG 051deg, TAT -23deg, WIND 262/23kt
[16:54:55utc] Aircraft descending, ALT 33080ft, IAS 290kt, GS 488kt, HDG 026deg, VS -567fpm, TAT -25deg, WIND 269/23kt
[17:21:00utc] Landing lights ON, ALT 9630ft
[17:28:00utc] FLAPS 1, IAS 190kt
[17:28:46utc] Aircraft at 2970ft, IAS 191kt, GS 179kt, HDG 068deg, TAT 13deg, WIND 094/22kt
[17:29:33utc] Aircraft descending, ALT 2940ft, IAS 191kt, GS 181kt, HDG 069deg, VS -173fpm, TAT 13deg, WIND 097/22kt
[17:29:58utc] FLAPS 2, IAS 188kt
[17:30:15utc] FLAPS 3, IAS 168kt
[17:31:11utc] Gear DOWN, IAS 149kt, GS 136kt, ALT 2470ft
[17:32:32utc] On approach, IAS 150, VS -594fpm, ALT 1500ft, pitch -1.18deg, HDG 069deg
[17:34:56utc] Landed with a landing rate of -33fpm, touchdown speed 147kt, G-force 0.96g, pitch -2.16deg, bank -0.01deg
[17:34:57utc] Spoilers DEPLOYED
[17:35:30utc] Aircraft taxiing to the ramp
[17:35:30utc] Spoilers RETRACTED
[17:36:39utc] FLAPS 2
[17:36:39utc] FLAPS UP
[17:53:00utc] Engine(s) shutdown
[17:53:00utc] Aircraft parked