Informe de vuelo
Piloto
Fecha
25 May 2023
Estado
Approved
Número de vuelo
TCI01-1262
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
N/A
Ruta
HIJ UZ230 TLD UN858 VANAD UN874 CMB M617 CIV
Aeronave
Airbus A320 Neo Perseo V4
Combustible
12,625lb
Distancia
1,016nm
Pasajeros
160
Carga
8,159lb
Hora de Salida
08:06:50
Hora de Llegada
11:25:02
Duración del vuelo
03:18:12
Ganancias
$883.92
XP de vuelo
450
Rendimiento
90%
Tasa de aterrrizaje
-259fpm
Tipo de vuelo
Programado
Comentarios
ACARS flight.
Análisis de Habilidades (90%)
Entrada en pérdida
OK
Colisión
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
FAIL
Exceso de velocidad / Estrés
OK
Exceso de velocidad en el taxi
OK
Exceso de velocidad por debajo de 10k
OK
Beacon Off con motores encendido
OK
Reposicionado detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis de despegue y aterrizaje (Tasa de aterrizaje -259fpm)
Fuerza G despegue
1.24g
Velocidad de rotación
158kt
Cabeceo despegue
-11.53°
Ángulo despegue
0.41°
Velocidad subida tren de aterrizaje
168kt
Altitud subida tren de aterrizaje
1,060ft
Vientos despegue
320/2kt
TAT Salida/Llegada
24°C/12°C
Fuerza G aterrizaje
1.18g
Velocidad aterrizaje
136kt
Cabeceo aterrizaje
-2.69°
Ángulo aterrizaje
-0.15°
Velocidad bajada tren de aterrizaje
179kt
Altitud bajada tren de aterrizaje
5,170ft
Vientos aterrizaje
043/17kt
Despliegue de los spoilers en aterrizaje
Yes
Caja Negra
[07:56:03utc] You have successfully logged in borja angel lopez martin.
[08:06:41utc] Your flight to EBLG has now been started.
[08:06:42utc] Aircraft boarding in progress
[08:24:55utc] Detected aircraft taxiing
[08:26:31utc] Starting engine(s)
[08:28:55utc] FLAPS 1
[08:28:59utc] FLAPS 2
[08:37:49utc] Detected take-off roll, WIND 320/2kt
[08:38:13utc] Departing LEZL, IAS 158kt, G-force 1.24g, pitch -11.53deg, bank 0.41deg, VS 139fpm, HDG 270deg
[08:38:36utc] Gear UP, IAS 168kt, GS 169kt, ALT 1060ft
[08:38:36utc] Aircraft climbing, IAS 168kt, GS 169kt, VS 3337fpm, ALT 1060ft, PITCH -17.13deg, HDG 272deg, TAT 23deg, WIND 321/1kt
[08:39:09utc] FLAPS 1, IAS 207kt
[08:39:17utc] FLAPS UP, IAS 219kt
[09:01:24utc] Aircraft at 37810ft, IAS 247kt, GS 424kt, HDG 023deg, TAT -29deg, WIND 045/28kt
[09:29:33utc] Aircraft descending, ALT 37790ft, IAS 246kt, GS 385kt, HDG 024deg, VS -80fpm, TAT -32deg, WIND 031/62kt
[09:29:38utc] Aircraft climbing, IAS 246kt, GS 385kt, VS 73fpm, ALT 37790ft, PITCH -4.39deg, HDG 024deg, TAT -32deg, WIND 032/62kt
[09:29:45utc] Aircraft descending, ALT 37800ft, IAS 246kt, GS 385kt, HDG 024deg, VS -86fpm, TAT -32deg, WIND 032/62kt
[09:29:50utc] Aircraft at 37790ft, IAS 246kt, GS 385kt, HDG 024deg, TAT -32deg, WIND 032/62kt
[10:58:12utc] Aircraft descending, ALT 37810ft, IAS 247kt, GS 383kt, HDG 031deg, VS -1103fpm, TAT -33deg, WIND 021/63kt
[11:16:00utc] FLAPS 1, IAS 217kt
[11:16:20utc] FLAPS 2, IAS 203kt
[11:16:35utc] FLAPS 3, IAS 192kt
[11:16:53utc] FLAPS 4, IAS 182kt
[11:16:59utc] Gear DOWN, IAS 179kt, GS 179kt, ALT 5170ft
[11:18:20utc] FLAPS FULL, IAS 148kt
[11:21:14utc] On approach, IAS 141, VS -905fpm, ALT 2120ft, pitch 0.21deg, HDG 043deg
[11:23:32utc] Landed with a landing rate of -259fpm, touchdown speed 136kt, G-force 1.18g, pitch -2.69deg, bank -0.15deg
[11:23:38utc] Spoilers DEPLOYED
[11:23:46utc] Spoilers RETRACTED
[11:24:00utc] FLAPS 4
[11:24:05utc] FLAPS 2
[11:24:08utc] FLAPS 1
[11:24:16utc] FLAPS UP
[11:24:23utc] Aircraft taxiing to the ramp
[11:24:52utc] Engine(s) shutdown
[11:24:52utc] Aircraft parked