Informe de vuelo

Piloto
Fecha
11 Nov 2023
Estado
Approved
Número de vuelo
PSO182
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
LORP3M LORPO LORP1Z
Aeronave
FenixA320_PSO
Combustible
4,194lb
Distancia
180nm
Pasajeros
119
Carga
3,936lb
Hora de Salida
06:15:17
Hora de Llegada
07:20:22
Duración del vuelo
01:05:05
Ganancias
$156.60
XP de vuelo
475
Rendimiento
95%
Tasa de aterrrizaje
-395fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
ACARS flight.

Análisis de Habilidades (95%)

Entrada en pérdida
OK
Colisión
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Estrés
OK
Exceso de velocidad en el taxi
OK
Exceso de velocidad por debajo de 10k
OK
Beacon Off con motores encendido
OK
Reposicionado detectado
OK
Pausa detectada
OK

Análisis de despegue y aterrizaje (Tasa de aterrizaje -395fpm)

Fuerza G despegue
1.12g
Velocidad de rotación
143kt
Cabeceo despegue
-11.29°
Ángulo despegue
Velocidad subida tren de aterrizaje
149kt
Altitud subida tren de aterrizaje
170ft
Vientos despegue
050/16kt
TAT Salida/Llegada
25°C/21°C
Fuerza G aterrizaje
1.33g
Velocidad aterrizaje
122kt
Cabeceo aterrizaje
-3.55°
Ángulo aterrizaje
-0.29°
Velocidad bajada tren de aterrizaje
178kt
Altitud bajada tren de aterrizaje
2,710ft
Vientos aterrizaje
017/15kt
Despliegue de los spoilers en aterrizaje
Yes

Caja Negra


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[06:15:09utc] Your flight to GCLP has now been started.
[06:15:09utc] Aircraft boarding in progress
[06:25:27utc] Detected aircraft taxiing
[06:26:54utc] Starting engine(s)
[06:27:17utc] FLAPS 2
[06:35:11utc] Landing lights ON
[06:38:24utc] Detected take-off roll, WIND 050/16kt
[06:38:42utc] Departing GCRR, IAS 143kt, G-force 1.12g, pitch -11.29deg, bank 0deg, VS 216fpm, HDG 030deg
[06:38:47utc] Gear UP, IAS 149kt, GS 134kt, ALT 170ft
[06:39:04utc] Aircraft climbing, IAS 153kt, GS 140kt, VS 2415fpm, ALT 890ft, PITCH -12.89deg, HDG 036deg, TAT 23deg, WIND 038/15kt
[06:39:55utc] FLAPS 1, IAS 207kt
[06:40:01utc] FLAPS UP, IAS 216kt
[06:42:33utc] Landing lights OFF, ALT 10480ft
[06:47:25utc] Aircraft at 21900ft, IAS 291kt, GS 410kt, HDG 225deg, TAT 9deg, WIND 107/9kt
[06:56:36utc] Aircraft descending, ALT 21780ft, IAS 291kt, GS 406kt, HDG 210deg, VS -988fpm, TAT 9deg, WIND 117/5kt
[07:02:20utc] Landing lights ON, ALT 10320ft
[07:06:52utc] FLAPS 1, IAS 237kt
[07:06:56utc] FLAPS UP, IAS 234kt
[07:07:42utc] FLAPS 1, IAS 209kt
[07:08:44utc] FLAPS 2, IAS 184kt
[07:08:51utc] FLAPS 3, IAS 179kt
[07:08:53utc] Gear DOWN, IAS 178kt, GS 173kt, ALT 2710ft
[07:09:36utc] FLAPS 4, IAS 145kt
[07:10:19utc] On approach, IAS 138, VS -679fpm, ALT 1610ft, pitch -2.56deg, HDG 021deg
[07:11:12utc] FLAPS FULL, IAS 137kt
[07:12:42utc] Landed with a landing rate of -395fpm, touchdown speed 122kt, G-force 1.33g, pitch -3.55deg, bank -0.29deg
[07:12:43utc] Spoilers DEPLOYED
[07:13:14utc] FLAPS 4
[07:13:16utc] FLAPS 3
[07:13:18utc] FLAPS 2
[07:13:20utc] FLAPS 1
[07:13:26utc] Spoilers RETRACTED
[07:13:26utc] FLAPS UP
[07:13:31utc] Landing lights OFF
[07:13:52utc] Aircraft taxiing to the ramp
[07:19:18utc] Engine(s) shutdown
[07:19:18utc] Aircraft parked

Registro de altitud