Informe de vuelo
Piloto
Fecha
12 Dec 2023
Estado
Approved
Número de vuelo
PSO005
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
FORN3C FORNO DCT ZMR DCT NVS DCT VULPE VULP2D
Aeronave
FenixA320
Combustible
8,030lb
Distancia
485nm
Pasajeros
180
Carga
5,669lb
Hora de Salida
22:49:49
Hora de Llegada
00:42:21
Duración del vuelo
01:52:32
Ganancias
$421.95
XP de vuelo
475
Rendimiento
95%
Tasa de aterrrizaje
-266fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
ACARS flight.
Análisis de Habilidades (95%)
Entrada en pérdida
OK
Colisión
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Estrés
OK
Exceso de velocidad en el taxi
OK
Exceso de velocidad por debajo de 10k
OK
Beacon Off con motores encendido
OK
Reposicionado detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis de despegue y aterrizaje (Tasa de aterrizaje -266fpm)
Fuerza G despegue
1.05g
Velocidad de rotación
154kt
Cabeceo despegue
-8.74°
Ángulo despegue
4.43°
Velocidad subida tren de aterrizaje
160kt
Altitud subida tren de aterrizaje
350ft
Vientos despegue
220/9kt
TAT Salida/Llegada
20°C/19°C
Fuerza G aterrizaje
1.12g
Velocidad aterrizaje
142kt
Cabeceo aterrizaje
-4.36°
Ángulo aterrizaje
-0.86°
Velocidad bajada tren de aterrizaje
225kt
Altitud bajada tren de aterrizaje
7,630ft
Vientos aterrizaje
308/1kt
Despliegue de los spoilers en aterrizaje
Yes
Caja Negra
[22:38:51utc] You have successfully logged in Ivan Quesada.
[22:49:49utc] Your flight to LEGR has now been started.
[22:49:49utc] Aircraft boarding in progress
[23:08:54utc] FLAPS 1
[23:08:54utc] FLAPS 2
[23:10:44utc] Starting engine(s)
[23:14:31utc] Detected aircraft taxiing
[23:15:32utc] Landing lights ON
[23:20:55utc] Detected take-off roll, WIND 220/10kt
[23:21:19utc] Departing LECO, IAS 154kt, G-force 1.05g, pitch -8.74deg, bank 4.43deg, VS 83fpm, HDG 213deg
[23:21:20utc] Gear UP, IAS 160kt, GS 150kt, ALT 350ft
[23:21:49utc] Aircraft climbing, IAS 207kt, GS 189kt, VS 1859fpm, ALT 1070ft, PITCH -8.34deg, HDG 204deg, TAT 21deg, WIND 218/25kt
[23:21:52utc] FLAPS 1, IAS 210kt
[23:22:36utc] FLAPS UP, IAS 214kt
[23:25:20utc] Landing lights OFF, ALT 10230ft
[23:40:26utc] Aircraft at 33190ft, IAS 268kt, GS 486kt, HDG 133deg, TAT -23deg, WIND 252/77kt
[00:16:21utc] Aircraft descending, ALT 33360ft, IAS 267kt, GS 410kt, HDG 195deg, VS -997fpm, TAT -22deg, WIND 248/56kt
[00:27:09utc] Landing lights ON, ALT 10020ft
[00:28:28utc] Gear DOWN, IAS 225kt, GS 262kt, ALT 7630ft
[00:28:46utc] FLAPS 1, IAS 213kt
[00:29:12utc] FLAPS 2, IAS 191kt
[00:29:19utc] FLAPS 3, IAS 181kt
[00:29:50utc] FLAPS 4, IAS 169kt
[00:30:13utc] FLAPS FULL, IAS 156kt
[00:33:00utc] On approach, IAS 143, VS -807fpm, ALT 3360ft, pitch -1.04deg, HDG 089deg
[00:34:57utc] Landed with a landing rate of -266fpm, touchdown speed 142kt, G-force 1.12g, pitch -4.36deg, bank -0.86deg
[00:34:58utc] Spoilers DEPLOYED
[00:35:50utc] Aircraft taxiing to the ramp
[00:38:31utc] FLAPS 4
[00:38:33utc] FLAPS 3
[00:38:35utc] FLAPS 2
[00:38:37utc] FLAPS 1
[00:38:42utc] Spoilers RETRACTED
[00:38:43utc] FLAPS UP
[00:38:52utc] Engine(s) shutdown
[00:38:52utc] Aircraft parked
[00:39:48utc] Landing lights OFF