Informe de vuelo
Piloto
Fecha
26 Nov 2023
Estado
Approved
Número de vuelo
PSO168
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
VIBAS
Aeronave
Airbus A320neo Iberia
Combustible
1,743lb
Distancia
88nm
Pasajeros
110
Carga
5,651lb
Hora de Salida
20:04:58
Hora de Llegada
20:44:30
Duración del vuelo
00:39:32
Ganancias
$76.56
XP de vuelo
500
Rendimiento
100%
Tasa de aterrrizaje
-20fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
ACARS flight.
Análisis de Habilidades (100%)
Entrada en pérdida
OK
Colisión
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Estrés
OK
Exceso de velocidad en el taxi
OK
Exceso de velocidad por debajo de 10k
OK
Beacon Off con motores encendido
OK
Reposicionado detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis de despegue y aterrizaje (Tasa de aterrizaje -20fpm)
Fuerza G despegue
1.01g
Velocidad de rotación
147kt
Cabeceo despegue
-4.74°
Ángulo despegue
-0.57°
Velocidad subida tren de aterrizaje
174kt
Altitud subida tren de aterrizaje
2,500ft
Vientos despegue
220/4kt
TAT Salida/Llegada
13°C/14°C
Fuerza G aterrizaje
1g
Velocidad aterrizaje
121kt
Cabeceo aterrizaje
-3.2°
Ángulo aterrizaje
2.04°
Velocidad bajada tren de aterrizaje
142kt
Altitud bajada tren de aterrizaje
3,000ft
Vientos aterrizaje
334/4kt
Despliegue de los spoilers en aterrizaje
Yes
Caja Negra
[19:53:22utc] You have successfully logged in Javipilot.
[20:05:10utc] Your flight to LEMG has now been started.
[20:05:10utc] Aircraft boarding in progress
[20:09:05utc] Starting engine(s)
[20:10:02utc] FLAPS 1
[20:10:04utc] FLAPS 2
[20:10:04utc] Detected aircraft taxiing
[20:14:31utc] Landing lights ON
[20:14:53utc] Detected take-off roll, WIND 220/4kt
[20:15:12utc] Departing LEGR, IAS 147kt, G-force 1.01g, pitch -4.74deg, bank -0.57deg, VS 18fpm, HDG 269deg
[20:15:21utc] Aircraft at 1970ft, IAS 168kt, GS 169kt, HDG 270deg, TAT 14deg, WIND 220/4kt
[20:15:32utc] Gear UP, IAS 174kt, GS 173kt, ALT 2500ft
[20:15:38utc] Aircraft climbing, IAS 170kt, GS 167kt, VS 4510fpm, ALT 2910ft, PITCH -17.97deg, HDG 274deg, TAT 14deg, WIND 227/5kt
[20:16:06utc] FLAPS 1, IAS 172kt
[20:16:14utc] FLAPS UP, IAS 185kt
[20:17:39utc] Landing lights OFF, ALT 10090ft
[20:18:49utc] Aircraft at 11180ft, IAS 270kt, GS 311kt, HDG 274deg, TAT 16deg, WIND 288/12kt
[20:21:07utc] Aircraft descending, ALT 11130ft, IAS 259kt, GS 297kt, HDG 270deg, VS -296fpm, TAT 15deg, WIND 285/12kt
[20:23:04utc] Landing lights ON, ALT 9780ft
[20:31:36utc] FLAPS 1, IAS 183kt
[20:32:39utc] FLAPS 2, IAS 159kt
[20:32:41utc] FLAPS 3, IAS 158kt
[20:33:19utc] FLAPS 4, IAS 152kt
[20:34:08utc] Gear DOWN, IAS 142kt, GS 152kt, ALT 3000ft
[20:34:24utc] On approach, IAS 133, VS -744fpm, ALT 2800ft, pitch -2.37deg, HDG 131deg
[20:34:31utc] FLAPS FULL, IAS 136kt
[20:38:33utc] Landed with a landing rate of -20fpm, touchdown speed 121kt, G-force 1g, pitch -3.2deg, bank 2.04deg
[20:38:35utc] Spoilers DEPLOYED
[20:38:50utc] Spoilers RETRACTED
[20:38:52utc] Aircraft taxiing to the ramp
[20:39:06utc] FLAPS 4
[20:39:09utc] FLAPS 3
[20:39:11utc] FLAPS 2
[20:39:14utc] FLAPS 1
[20:39:19utc] Landing lights OFF
[20:39:22utc] FLAPS UP
[20:42:00utc] Engine(s) shutdown
[20:42:00utc] Aircraft parked
[20:42:05utc] Spoilers DEPLOYED
[20:42:09utc] Spoilers RETRACTED