Informe de vuelo
Piloto
Fecha
18 Apr 2024
Estado
Approved
Número de vuelo
PSO185
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
RESTU DCT ROLAS DCT UNTOS DCT NESDA DCT ULPEP
Aeronave
FenixA320 CFM
Combustible
4,996lb
Distancia
265nm
Pasajeros
158
Carga
5,446lb
Hora de Salida
17:25:05
Hora de Llegada
18:27:35
Duración del vuelo
01:02:29
Ganancias
$230.55
XP de vuelo
475
Rendimiento
95%
Tasa de aterrrizaje
-256fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
ACARS flight.
Análisis de Habilidades (95%)
Entrada en pérdida
OK
Colisión
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Estrés
OK
Exceso de velocidad en el taxi
OK
Exceso de velocidad por debajo de 10k
OK
Beacon Off con motores encendido
OK
Reposicionado detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis de despegue y aterrizaje (Tasa de aterrizaje -256fpm)
Fuerza G despegue
1.06g
Velocidad de rotación
160kt
Cabeceo despegue
-9.98°
Ángulo despegue
-1.74°
Velocidad subida tren de aterrizaje
169kt
Altitud subida tren de aterrizaje
740ft
Vientos despegue
110/14kt
TAT Salida/Llegada
23°C/22°C
Fuerza G aterrizaje
1.31g
Velocidad aterrizaje
130kt
Cabeceo aterrizaje
-4.88°
Ángulo aterrizaje
-0.23°
Velocidad bajada tren de aterrizaje
212kt
Altitud bajada tren de aterrizaje
2,170ft
Vientos aterrizaje
145/2kt
Despliegue de los spoilers en aterrizaje
Yes
Caja Negra
[17:24:58utc] You have successfully logged in Frawero.
[17:25:08utc] Your flight to LEMG has now been started.
[17:25:08utc] Aircraft boarding in progress
[17:31:24utc] Detected aircraft taxiing
[17:32:44utc] Starting engine(s)
[17:33:15utc] FLAPS 2
[17:35:53utc] Landing lights ON
[17:36:29utc] Detected take-off roll, WIND 110/10kt
[17:36:55utc] Departing LEMI, IAS 160kt, G-force 1.06g, pitch -9.98deg, bank -1.74deg, VS 103fpm, HDG 045deg
[17:37:00utc] Gear UP, IAS 169kt, GS 167kt, ALT 740ft
[17:37:18utc] Aircraft climbing, IAS 167kt, GS 171kt, VS 3050fpm, ALT 1610ft, PITCH -16.02deg, HDG 048deg, TAT 19deg, WIND 139/12kt
[17:38:01utc] FLAPS 1, IAS 198kt
[17:38:08utc] FLAPS UP, IAS 205kt
[17:40:26utc] Landing lights OFF, ALT 10240ft
[17:55:27utc] Aircraft at 32940ft, IAS 279kt, GS 433kt, HDG 246deg, TAT -24deg, WIND 273/25kt
[18:01:43utc] Aircraft descending, ALT 32720ft, IAS 280kt, GS 432kt, HDG 224deg, VS -3046fpm, TAT -24deg, WIND 272/36kt
[18:10:26utc] FLAPS 1, IAS 224kt
[18:12:51utc] Landing lights ON, ALT 9830ft
[18:21:58utc] Gear DOWN, IAS 212kt, GS 222kt, ALT 2170ft
[18:22:26utc] FLAPS 2, IAS 198kt
[18:22:26utc] On approach, IAS 198, VS -1154fpm, ALT 1590ft, pitch -2.47deg, HDG 132deg
[18:22:34utc] FLAPS 3, IAS 193kt
[18:22:49utc] FLAPS 4, IAS 180kt
[18:22:58utc] FLAPS FULL, IAS 171kt
[18:24:23utc] Landed with a landing rate of -256fpm, touchdown speed 130kt, G-force 1.31g, pitch -4.88deg, bank -0.23deg
[18:24:23utc] Spoilers DEPLOYED
[18:24:54utc] Aircraft taxiing to the ramp
[18:25:04utc] FLAPS 4
[18:25:07utc] FLAPS 3
[18:25:09utc] FLAPS 2
[18:25:09utc] Spoilers RETRACTED
[18:25:10utc] FLAPS 1
[18:25:16utc] FLAPS UP
[18:25:18utc] Landing lights OFF
[18:27:31utc] Engine(s) shutdown
[18:27:31utc] Aircraft parked
Registro de altitud

















